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體系認證
 
AS9100航空業質量管理體系認證
發布時間: 2018-11-9 6:42:53     瀏覽次數:[5818] 
       AS9100D標準的2016修訂版即將進入強制評估階段。自2016年秋季以來,很多工作已經完成,包括新版AS9100的發布、審核員培訓、認證機構批準、以及組織的實施等。為確保在2018年9月15日前全面落實新版AS9100標準、替代2009年的版本,從2017年6月開始,所有AS9100的審核都開始采用新版標準。
 
為什么從2017年6月就開始了呢?
 
      因為在過渡到2016年的修訂版前,組織需要事先獲得認證。為此,除了必須花額外的時間開展過渡審核外,組織還必須糾正關閉所有不符合項。鑒定機構還需驗證評審所有相關文件和審核報告,才能決定是否頒發認證。為了避免出現必須先完成ISO 9001的過渡,然后才過渡到AS9100D標準的情況,ISO 9001:2015 和 AS 9100D的過渡截止日期皆被定為2018年9月15日。為協助已得到認證的組織完成過渡,國際航空航天質量組織(IAQG)提供了大量的應用支持材料,包括介紹、在線研討會的錄像、對應關系圖、《常見問題解答》、差距評估工作表、指南等。
 
基于風險的思維與風險管理認知的比較
  
       風險一直是AS9100標準的核心要求之一。為確保新技術或短交付期限所引發的風險得到評估,1999年頒布的第一版AS9100標準要求對合同或訂單進行評審。
  2009年發布的AS 9100C版進一步規定,組織應在生產過程中落實其所建立的產品風險管理過程,策劃、實施風險管理的全過程,并對其進行有效控制。風險管理包含明確職責分配、建立風險標準、標識評估風險、制定風險減輕措施、確定風險的可接受度等。AS9100D 8.1.1條款的運行風險管理保留了這些要求。
  基于風險的思維被拓展并貫穿于AS9100D的質量管理體系,ISO9001:2015標準下的6.1《應對風險和機遇的措施》附加條款也強調了這種思維。基于風險的思維提倡在整個質量管理體系中發揮積極主動性。但是,盡管6.1條款規定組織應策劃應對風險的措施,除了8.1.1條款提及運行風險管理過程外,并未要求組織運用正式的風險管理方法或將風險管理過程形成文件。
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